Egy bizonyos ideig a legtöbb hazai autóalkatrész-gyártó vállalat eladása viszonylag alacsony. A tízmilliárd dolláros árbevételű multinacionális óriásokhoz képest a kínai autóalkatrész-vállalkozások mérete nyilvánvalóan kisebb. Sőt, Kína gyártási exportja mindig is ismert volt alacsony költségei miatt. A termelési költségek hatékony csökkentése érdekében a multinacionális nagyvállalatok nemcsak új piacokat fejlesztenek ki a termelési és gyártási kapcsolatok átvitele érdekében az alacsony költségű országokba és régiókba, hanem fokozatosan kiterjesztik a K + F-re, a tervezésre és a beszerzésre való áttérés hatókörét is. , értékesítési és vevőszolgálati linkek. A skála egyre nagyobb, és a szint egyre magasabb.
2010-ben számos multinacionális pótalkatrész-vállalkozás jött Kínába, hogy közös vállalkozásokkal és más eszközökkel gyárakat építsen.
A hazai pótalkatrész-vállalkozások számára a leggyorsabb módja annak, hogy helyet foglaljanak el a jövőbeni nemzetközi piaci versenyben, ha összefonódások és átszervezések révén nagyméretű pótalkatrész-vállalkozási csoportokat hoznak létre. A pótalkatrész-vállalkozások egyesülése és átszervezése sürgetőbb, mint az egész jármű. Nagy alkatrészipari vállalkozások kialakulása nélkül az egész iparág fejlesztése rendkívül nehéz lesz. A hazai pótalkatrész-vállalkozások kis léptékű, gyenge erőssége és elégtelen K + F-képességei mellett, ha az alkatrészipar gyorsan fejlődni akar, fel kell gyorsítania az egyesüléseket és az átszervezéseket, hogy méretarányú legyen.
