Amikor a hiba diagnosztizálása az elektronikus vezérlőrendszerbe történik, ne felejtse el először elvégezni az alapvető ellenőrzést. Például az elektronikus vezérlőegység által vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszer hibás működésének diagnosztizálása előtt meg kell bizonyosodni arról, hogy nincs-e szivárgás a szívócsőben, a szelep időzítésében és a gyújtás időzítésében. Ha ezek a nemkívánatos jelenségek fennállnak, akkor a motor terhelésgátló váltakozó képessége gyenge, és hirtelen munkakörülmények között, például gyorsított oltás, fékezés, légkondicionáló oltás és fogaskerék eloltása esetén ez kioltható.
1. Néhány autó időszakos hibáit nehéz diagnosztizálni, kivéve, ha azok az autó ellenőrzésekor fordulnak elő.
2. Időnként ki kell cserélni a gyújtógyertyát, amikor ellenőrzi a szakaszos alapjárati oltási hibát.
3. Az oszcilloszkóp segítségével ellenőrizhető a légmennyiségmérő jelfeszültségének hullámformája, ha gyanítható, hogy a légmennyiségmérő nem jó (pl. Piszkos forró légmennyiségmérő vezeték, forrasztási csatlakozás leesik a belső áramkörről, rossz érintkezés stb.) . Amikor a motor egyenletesen működik, csavarfogantyúval óvatosan érintse meg a légáramlásmérő héját, és figyelje meg az oszcilloszkópot. Ha a hullámforma jelentősen megváltozik, vagy a motor leáll, a levegőáram-mérőt ki kell cserélni. Néhány légáramlásmérő meglazította a belső összeköttetéseket, ami a feszültségjelek hirtelen változásához vezethet, ami lánghoz vezethet. Ebben a vizsgálatban a vibrációs módszert használják annak meghatározására, hogy a hevedercsatlakozás jó kapcsolatban van-e.
