Melyek a fék vákuumszivattyúk általános hibái?

A fék vákuumszivattyúk (vákuumfokozók) gyakori hibáit a következő kategóriákba lehet osztani a járműmodellek tünetei, okai és különbségei alapján, amelyek a hagyományos mechanikus szivattyúk és az elektromos szivattyúk tipikus problémáit fedik le:
I. A tünetek által osztályozott alaphibák
1. Rendellenes fékpedál
A pedál kemény\/nehéz lesz
Okok:
Szivárgás a vákuumvezetékben (a gumicső öregedése és repedése, laza felület);
A vákuumszivattyú membrán (hagyományos mechanikus szivattyú) vagy a tömítés öregedésének károsodása, ami a vákuumkamrában nyomáshiányt eredményez;
Az egyirányú szelep meghibásodása (nem képes fenntartani a vákuumot);
Az elektromos vákuumszivattyú motorja nem működik, vagy a sebesség nem elegendő (új energiájú járművek\/turbófeltöltős járművek).
Veszélyfok: ★★★★★ (közvetlenül a fékezési erő csökkenéséhez vezet, és vészhelyzet esetén könnyű elveszíteni az irányítást).
A pedál utazása hosszabbá válik\/rendellenes visszapattanássá válik
Okok:
A vákuumszivattyú belsejében lévő tolórúd vagy rugó beragadt vagy törött;
A membrán deformációja miatt a lendület kudarcot vall;
Nem elegendő fékfolyadék vagy rendszer levegőbevitele (meg kell különböztetni a fékolaj -problémáktól).
2. Nem elegendő fékezési erő
Teljesítmény: A fék "puha" -nak érzi magát, amikor a fékre lép, és a várható fékezési hatás eléréséhez mély lépcsőzésre van szükség, és a fékezési távolság jelentősen meghosszabbodik.
Okok:
A vákuumfok folyamatosan nem elegendő (szivattyú meghibásodása vagy csővezeték szivárgása);
Az elektromos szivattyúvezérlő modul (ECU) meghibásodik, és a szivattyú nem indítható igény szerint;
A membrán hosszú ideig viselkedik, ami csökken az energiatámogatási hatékonyság (gyakoribb a nagymértékű járművekben).
3. Rendellenes hang vagy szag
"Sziszegő" légszivárgás hangja:
A vákuumvezeték megsérült, vagy az egyirányú szelepet nem zárják be szorosan, és nyilvánvaló légszivárgás hallható a motor rekeszének vagy fülkéjének közelében.
"Zümmögő" rendellenes motoros hang (elektromos szivattyú):
A motorcsapágy kopott, a belső fogaskerék vagy a hűtőventilátor meghibásodik, a hang rendellenes és hosszú ideig tart.
Égett illat:
Az elektromos szivattyú motorját túlterhelik és megégetik, vagy a mechanikus szivattyú belső súrlódása magas hőmérsékletet generál (ritkán, de azonnal meg kell állítani az ellenőrzéshez).
4. Rovatos motor alapjárati sebessége (csak hagyományos üzemanyag -járművek)
Teljesítmény: instabil alapjárati sebesség, nagy és alacsony sebesség, vagy akár láng.
Okok:
A vákuumszivattyú vákuumcső a szívócsonkkal való csatlakozásnál szivárog, és az extra levegő belép az égési kamrába (megegyezik a "szívószivárgással");
Az egyirányú szelep fordított irányban szivárog, és a motor vákuumát a fékrendszer fogyasztja.
2. Komponens típus szerint osztályozott hibák
1. Hagyományos mechanikus vákuumszivattyú (a motor vákuumától függően)
Membránkárosodás\/öregedés:
A gumi membránot hosszú ideig ismételten szorítják a vákuum negatív nyomás és a légköri nyomás, amely hajlamos a repedésekre vagy perforációkra, ami vákuumszivárgást eredményez.
Egyirányú szelep meghibásodása:
A szeleplemez beragadt, vagy a tömítő gumi gyűrűt megkeményítik, ami nem akadályozza meg a vákuum fordított veszteségét, és a vákuum gyorsan kimerül, miután a motor kikapcsol.
Héj tömítés meghibásodása:
A csavarok laza vagy a tömítőgyűrű érlelődik, így a külső levegő behatol a vákuumkamrába.
2. Elektromos vákuumszivattyú (független motoros hajtás)
Motorhiba:
Szénkefe kopás, tekercselő rövidzárlat vagy állandó mágnes -mágnesezés, ami a szivattyú nem kezdődik vagy elégtelen sebességgel.
Érzékelő meghibásodása:
A vákuumnyomás -érzékelő tévesen jelent meg vagy sérült, így lehetetlenné teszi az ECU számára a szivattyú indításának és leállításának helyének megfelelő szabályozását (például nem kezdődik, ha a vákuum nem elegendő).
Vezérlőmodul (PCM) hiba:
Áramköri hiba vagy program rendellenessége, ami zavart okoz a szivattyú működési logikájában (például a gyakori indítás és a leállás, vagy nincs munka).
Iii. KIZÁROZÁSOK KÜLÖNLEGES FORSZIOKBAN
1. Hiba a gázolás után
Az elektromos vákuumszivattyú vízbejutása a motort rövidzárlatig vezeti, amely a helyszínen sztrájkolhat, vagy fokozatosan korrodálódhat és sérülhet, és hirtelen erőveszteségként vagy a hibavilágítás megvilágításában nyilvánul meg.
2. Magas hőmérsékletű öregedés
A motorrekesz magas hőmérsékleti környezete felgyorsítja a gumi alkatrészek (csövek, membránok) edzését és repedését, krónikus légszivárgáshoz vezetve, amely csak normál hideg autófékként és nehéz forró autó pedálként jelentkezhet a korai szakaszban.
3. Emberi tényezők
A vákuumvezeték vagy az elégtelen csavarnyújtás megfelelő felszerelésének elmulasztása a karbantartás során levegőszivárgáshoz vezet;
A nem originális kiegészítők (például alsóbbrendű egyirányú szelepek) és a nem megfelelő tömítés teljesítményének visszaélése.
Iv. A prioritási ajánlások hibaelhárítása
Vészhelyzet:
A fékpedál hirtelen nehezebbé válik, és a fékerő hirtelen csökken. Húzza át azonnal, és vegye fel a kapcsolatot egy vontatójárművel (ne vezetjen tovább).
A lehető leghamarabb kezelni kell:
Pedál rendellenessége rendellenes zajjal, hibavilágítással (elektromos szivattyú modell) és komoly motor alapjáratú instabilitással.
Megelőző ellenőrzés:
Rendszeresen ellenőrizze, hogy a vákuumvezeték repedései vannak -e, és hogy a szivattyú karosszéria rögzítőcsavarja laza -e. Különösen a nagy mozdulatú járművek esetében (több mint 100, 000 kilométer) ajánlott a membrán és az egyirányú szelep ellenőrzésére.
Összefoglalás
A fék vákuumszivattyú meghibásodása közvetlenül kapcsolódik a vezetés biztonságához. Alapjellemzői a "rendellenes pedál érzés" és a "fékerő változása". Ha úgy találja, hogy a fékerők gyengülnek, a pedál megkeményedik, vagy a napi vezetés során rendellenes zajt kíséri, akkor a lehető leghamarabb ellenőriznie kell a vákuumrendszert (csővezeték, egyirányú szelep, szivattyútest), hogy elkerülje a vákuumfokok meghibásodása által okozott balesetet. Az elektromos vákuumszivattyú modellekhez figyelnie kell a műszerfal figyelmeztető lámpájára is. Amikor a "fékrendszer -hiba" bekövetkezik, diagnosztikai eszközt kell használnia az adatfolyam olvasásához a motor, az érzékelő vagy a vezérlőmodul problémájának pontos megkereséséhez.