Indonézia gyorsan megjelenik Délkelet -Ázsia egyik legígéretesebb elektromos járművek (EV) piacán . Bőséges nikkelérc -erőforrásokkal, egy nagy fiatal népességgel (270 millió, átlagos életkora 29 éves korú, és a kormány erőteljes politikai támogatása, az Indonesia beruházásait a nagyobb globális autógyártók számára indították be. USA dollár, és várhatóan 2029 -re 2 milliárd dollárra növekszik, az éves növekedési ráta (CAGR) 20 . 96%.
A kínai autógyártók BYD, Wuling (SAIC-GM) és Dél-Korea Hyundai felgyorsítják az indonéz piacon történő elrendezését, megragadva a kezdeményezést a helyi termelés, az ellátási lánc integrációja és a politikai osztalékok révén, a . Byd tervezést tervez, hogy a legjobban beépítse a legjobban egy .}}}}}}}}}}} -et. Indonézia, míg a Hyundai Motor a nikkelérc -erőforrásokra támaszkodik az akkumulátor -ellátási lánc felépítéséhez . Ez a cikk elemzi az Indonézia elektromos járműpiacának politikai környezetét, a fő autógyártók stratégiáit, lehetőségeit és kihívásait, és feltárja a jövőbeli fejlesztési trendeket.
Kormányzati célok
Az indonéz kormány ambiciózus fejlesztési célokat tűzött ki az elektromos járművek számára:
2025 -re: 2 . 1 millió elektromos motorkerékpár és 400, 000 elektromos járművek elérése az úton, ezek 20% -át helyben termelik.
2030 -ra az elektromos járművek éves termelési kapacitása eléri a 600, 000 egységeket, ami a teljes jármű -értékesítés 20% -át teszi ki .
2050 -re: Teljesen fokozza az üzemanyag -járműveket, és érje el a szén -semlegességet .
Ösztönző intézkedések
A külföldi befektetések vonzására Indonézia számos adókedvezményt vezette be:
Érték-hozzáadott adócsökkentés: 11% -ról 1% -ra .
Luxusadó -mentesség: Az elektromos járművek luxusadóját a 2024. -től kezdve megszüntetik.
Importálási tarifa preferenciák: nulla tarifák az elektromos járművek behozatalán 2025.
Lokalizációs támogatás: Ha egy autógyártó az alkatrészek több mint 40% -át használja helyben, akkor további támogatást kaphat .
Kihívás
Az erős politikai támogatás ellenére az indonéz elektromos járműpiac még mindig szembesül:
Nem elegendő töltési infrastruktúra: Jelenleg csak 2667 töltőállomás van, messze a kereslet alatt .
Fogyasztói szokások: Az üzemanyag -járművek továbbra is dominálnak (a japán márkák piaci részesedése több mint 90%), és az elektromos járművek elfogadását javítani kell .}
A fő autógyártók elrendezésének elemzése
BYD: Teljes ipari láncrendezés
Befektetési terv: Fektessen be 1,3 milliárd dollárt egy gyár építéséhez, kezdje el a termelést 2024-ben, éves termelési kapacitása 150, 000 járművek, elsősorban a közép- és magas végű modellekre összpontosítva, mint például az Atto 3.
Stratégiai megfontolások:
Használja ki a nikkelérc -erőforrásokat Indonéziában az akkumulátor költségeinek csökkentésére (Indonézia a globális nikkel -tartalékok 22% -át teszi ki) .
Sugározza a jobb oldali meghajtó járműpiacot Délkelet-Ázsiában (az 1 . 5 milliárd ember).
(2) Wuling (SAIC-GM): A piac megragadása alacsony árú stratégiával
Piaci teljesítmény: A Wuling Air EV ára körülbelül 190 millió indonéz rúpia (kb. 85, 000 RMB), a piaci részesedés közel 80%.
Versenystratégia
Lokalizált termelés (150 értékesítési üzletet hoztak létre) .
A rövid városi kirándulások célzásával az Indonézia keskeny utakra alkalmas .
(3) Hyundai motor: akkumulátor ellátási lánc integrációja
Gyári leszállás: Az Ioniq 5 -et 2022 -ben Bukasiban gyártották, a cél éves termelési kapacitása 250, 000 járművek .
Műszaki együttműködés: Együttesen készítsen egy akkumulátorgyárat LG energiamegoldással a nikkelellátás biztosítása érdekében .
4. lehetőségek és kihívások az indonéz piacon
Lehetőség
Nikkelérc -erőforrások: A világ legnagyobb nikkelgyártója, amely vonzza az akkumulátor -óriások, például a CATL és az LG . beruházásait.
Demográfiai osztalék: A középosztály bővül, és nagy a lehetősége az elektromos járművek fogyasztására .
Kihívás
A japán üzemanyag -járművek dominálnak: A Toyota és a Honda piaci részesedése több mint 90%, és időbe telik, amíg az elektromos járművek kicserélik őket .
Nem elegendő töltési lehetőség: A kormány 2030 -ra tervezi a 31, 000 töltőállomások építését, de az előrehaladás elmarad a. elől.
5. jövőbeli kilátások
Ipari lánc -integráció: A lokalizált termelés csökkentheti -e az elektromos járművek költségeit? Például a BYD 12 kínai szállítót vezette gyárak építésére .
Politikai fenntarthatóság: A piac fenntarthatja -e a növekedést a támogatás csökkentése után?
Versenyképes táj: Kínai főváros (BYD, Wuling) vs . Japán és Dél -Korea (Toyota, Hyundai), ki uralja?
Idézze a forrást
A kínai elektromos járművek vállalkozásai kibővítik Indonéziába történő beruházásokat (JCCIE)
Miért fogadnak BYD, GAC Aion és Citroen nagy fogadásokat Indonézia EV piacán (Kína eligazítás)
Indonézia bevezeti az adókedvezményes politikákat a kínai autógyártók vonzására (Business Times)
A Wuling Air EV lesz a legkelendőbb elektromos jármű Indonéziában (APKEFENG)
Hyundai Motor Indonesia stratégia (Haifang . com)
A kínai autógyártók rohannak belépni Indonéziába (News18)
Indonézia töltési halom építési terve (SOHU)
Az Indonézia elektromos járműpiacának tendenciái (EV Indonesia 2025)
A Wuling piaci teljesítménye Indonéziában (Exoplanet War)