A gyújtótekercs kulcsfontosságú alkatrésze járműve motorjában. Feladata, hogy az akkumulátor alacsony feszültségét (12 V) több ezer voltra alakítsa, amely szükséges ahhoz, hogy a gyújtógyertyákban elektromos szikra keletkezzen, amely meggyújtja az üzemanyag-levegő keveréket. Ha egy tekercs meghibásodik, az számos motorteljesítmény-problémához vezethet. Ha megtanulja, hogyan kell tesztelni egy gyanús gyújtótekercset, időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztikán.
Motor gyújtáskimaradás: A leggyakoribb tünet. A motor akadozik, rándul vagy elveszti az erejét gyorsítás közben, és Ön rezgést érezhet. A motorellenőrző lámpa gyakran villog.
Durva alapjárat: A motor rázkódhat és megbotlik, amikor a járművet leállítják.
Indítási nehézség: Gyenge vagy hiányzó szikra megakadályozhatja a motor beindítását.
Erővesztés: A jármű lomhának és nem reagálónak érzi magát, különösen akkor, ha erőre van szüksége lejtőn vagy elhaladáshoz.
Csökkent üzemanyag-fogyasztás: A gyenge szikra miatti hiányos tüzelőanyag-égetés csökkenti a hatékonyságot.
Check Engine Light: A jármű számítógépe észleli a gyújtáskimaradásokat, és tárolja a hibakódokat, mint például a P0300 (véletlenszerű gyújtáskimaradás) vagy a P0301, P0302 stb. (egy adott henger gyújtáskihagyása).
Visszagyújtás vagy el nem égett üzemanyag a kipufogóból: Az el nem égett üzemanyag bejuthat a kipufogórendszerbe, és meggyulladhat, és pattogó hangot okozhat.
1. módszer: A „csereteszt” (a legegyszerűbb és leggyakoribb)
Ez egy praktikus, valós{0}}teszt, amelyhez nincs szükség speciális szerszámokra, de arra támaszkodik, hogy járművében több, azonos tekercs van.
Azonosítsa a gyújtáskimaradást okozó hengert: Használjon OBD{0}}II szkennert a hibakódok olvasásához. Ha olyan kódja van, mint a P0304, az gyújtáskimaradást jelez a 4-es hengerben.
Cserélje ki a tekercseket: Hűvös motor mellett cserélje ki a gyújtáskimaradásos henger gyújtótekercsét (pl. #4) egy egészséges, szomszédos hengerből (pl. #1 vagy #3) származó gyújtótekercsre.
A kódok törlése és a meghajtás: Törölje a motorkódokat a szkennerrel vagy az akkumulátor egy percre történő leválasztásával. Vezesse a járművet, amíg a motorellenőrző lámpa újra ki nem gyullad.
Ellenőrizze az új kódot:
Ha a gyújtáskimaradás kód az új hengerre kerül (pl. P0304-ről P0301-re), akkor megerősítette, hogy az eredeti tekercs hibás.
Ha a gyújtáskimaradás kódja az eredeti hengerben marad (P0304), a probléma valószínűleg a gyújtógyertyával vagy a henger üzemanyag-befecskendezőjével van.
2. módszer: Szemrevételezés
Minden elektromos tesztelés előtt mindig végezzen alapos szemrevételezést.
Távolítsa el a tekercset: Óvatosan húzza ki az elektromos csatlakozót, és távolítsa el a tekercset a gyújtógyertya mélyedéséből.
Sérülések keresése: Ellenőrizze a tekercs műanyag burkolatát:
Repedések, szénnyomok (vékony fekete vonalak a műanyagon) vagy égési nyomok.
Duzzanat vagy olvadás jelei.
Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya felett ülő gumisapka nem szakadt-e, nem törékeny-e vagy korrózió.
Bármilyen látható sérülés egyértelmű jele, hogy a tekercset ki kell cserélni.
3. módszer: Tesztelés multiméterrel (Ohm)
Ez a módszer a tekercs belső tekercsének ellenállását méri. Szüksége lesz egy digitális multiméterre. Fontos: Nézze meg járműve gyújtótekercsének specifikus ellenállás-specifikációit, mivel ezek nagyon eltérőek.
V. A "Pencil" vagy "Stick" tekercs tesztelése (tekercs-a-dugón):
Állítsa be a multimétert: Állítsa ellenállás (Ohm, Ω) módba.
Tesztelje az elsődleges tekercselést:
Keresse meg a két kis kivezetést a tekercs tetején lévő elektromos csatlakozóban.
Helyezze a multiméter szondákat erre a két kivezetésre.
Olvasás: A tipikus leolvasás 0,3 és 1,0 Ohm között van. A végtelen leolvasás (OL) szakadt áramkört jelez, a nulla érték pedig rövidzárlatot-mindkettő azt jelenti, hogy a tekercs rossz.
Tesztelje a másodlagos tekercseket:
Helyezze az egyik szondát az egyik elsődleges kivezetésre, a másikat pedig a csomagtartó belsejébe, ahol érintkezik a gyújtógyertya tetejével.
Olvasás: A tipikus leolvasás 6000 és 15000 ohm (6k-15k Ω) között van. Az OL vagy nulla leolvasás ismét azt jelenti, hogy a tekercs meghibásodott.
B. Régebbi „Kaniszter-stílusú” tekercs tesztelése:
Elsődleges ellenállás: Csatlakoztassa a multiméter szondákat a tekercs pozitív (+) és negatív (-) kapcsaihoz. A ceruzatekercsekhez hasonló leolvasásra számíthat (0.3 - 1.0 Ω).
Másodlagos ellenállás: Csatlakoztassa az egyik szondát a negatív (-) kivezetéshez, a másikat pedig a fő magas-feszültségű középső terminálhoz, ahol a tekercs vezetéke csatlakozik. Sokkal magasabb leolvasásra számíthat, gyakran 5000 és 15000 ohm között.
Ha a mért értékek jelentősen kívül esnek a gyártó által megadott tartományon, akkor a tekercs hibás.