A motor időzítése a főtengely és a vezérműtengely(ek) forgásának szinkronizálásának kritikus folyamata, hogy a szelepek a dugattyú helyzetéhez képest pontosan a megfelelő pillanatokban nyíljanak és zárjanak. Míg a gyári időzítési jelek (bevágások, pontok vagy vésett vonalak a fogaskerekeken és lánckerekeken) egyszerűvé teszik ezt a feladatot, néha hiányozhatnak egy korábbi javítás, utángyártott alkatrészek vagy egyszerűen elhasználódás miatt. Az ilyen jelek nélküli motor időzítése aprólékos, de teljesen lehetséges feladat egy türelmes szerelő számára. Itt található egy részletes útmutató, hogyan kell csinálni.
Alapelv
Az alapvető cél az, hogy a motort az 1. henger kompressziós löketének felső holtpontjába (TDC) helyezzük, majd ennek elősegítése érdekében a vezérműtengely(ek)et a megfelelő helyzetbe állítsuk. Ha mindkettő helyesen van beállítva, a motor "alapidőzítésben" van.
Alapvető eszközök és előkészületek
Szerviz kézikönyv:Abszolút létfontosságú. Szüksége van a motor specifikációira (gyújtási sorrend, szelephézagok, időzítési adatok).
Alapvető kéziszerszámok:Aljzatok, csavarkulcsok a burkolatok eltávolításához és a főtengely forgatásához.
Megszakító rúd megfelelő foglalattal a főtengely csavarjához:A motor kézi megfordításához.
Számlapjelző vagy dugattyús ütköző eszköz (nagyon ajánlott):A pontos TDC megtalálásához.
Tapintásmérők:Tolórúd-motorok szeleprögzésének ellenőrzésére, ami segíthet a TDC megtalálásában.
Straightedge, Marker és Punch:Saját ideiglenes referenciajelek létrehozásához.
Távoli indítókapcsoló vagy segéd (opcionális):A motor ütéséért.
Lépésről--lépésre
1. Előzetes beállítás
Leválasztás:Távolítsa el a gyújtógyertyákat, hogy a motor könnyen forgatható legyen kézzel. A biztonság kedvéért válassza le az akkumulátort.
Hozzáférés:Távolítsa el a szelepfedele(ke)t, a vezérműszíj-/láncfedelet és minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a kilátást a vezérműtengely(ek)re és a főtengelyre.
2. Valódi felső holtpont (TDC) keresése az 1. hengerhez
Ez a legdöntőbb lépés. A TDC „kitalálása” nem lehetséges; pontosan meg kell találnia.
A módszer: Dugattyús ütköző szerszám használata (legpontosabb)
Csavarja be a dugattyúütköző szerszámot az 1. henger gyújtógyertya furatába.
Lassan forgassa el a főtengelytóramutató járásával megegyezőamíg a dugattyú hozzá nem ér az ütközőhöz. Jelölje meg ezt a pozíciót a főtengely lengéscsillapítóján vagy a szíjtárcsán a motorblokk egy rögzített pontjához képest (például az időzítő burkolatán). Tegyen egyértelmű, finom jelölést.
Most óvatosan forgassa el a főtengelyt aellenkező irányba (az óramutató járásával ellentétes-)amíg a dugattyú ismét hozzá nem ér az ütközőhöz. Jelölje be ezt a második pozíciót a csappantyún/blokkon.
Az igazi TDC pontosan azfélútone két jel között. Mérje meg a távolságot a két jel között, és készítsen egy új, elsődleges jelölést a pontos közepén. Igazítsa ezt a középpontot a blokkon lévő rögzített referenciaponthoz.
B módszer: Tárcsajelző használata
Rögzítse a mérőórát az 1. henger gyújtógyertya furatához úgy, hogy annak dugattyúja a dugattyúkoronán feküdjön.
Lassan forgassa el a főtengelyt. A tárcsajelző felemelkedik a maximum pontra, majd csökkenni kezd. A leolvasás pontos csúcsa a TDC. Ezen a ponton jelölje meg a csappantyút/blokkot.
3. A vezérműtengely helyzetének meghatározása (kompressziós löket)
A TDC-n lenni nem elég; a dugattyú ciklusonként kétszer éri el a TDC-t (sűrítési és kipufogólöketek). Szüksége van a TDC-rekompressziós löket.
OHC-motorokhoz:
Ha a motor az ellenőrzött TDC-n van, figyelje meg az 1. henger vezérműtengely-szárnyait. Mindkét lebenynek (beszívó és kipufogó) "szikla" vagy "alapkör" helyzetben kell lennie,{1}}ami azt jelenti, hogy nem nyomják le a szelepeket. Vizuálisan szimmetrikusan kell kinézniük, az emelőktől/vödröktől elfelé mutatva (pl. az egyik nagyjából 10 órakor, a másik 2 órakor). Ha az egyik lebeny élesen lenyom egy szelepet, akkor a kipufogólöketen van. Forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fokkal) vissza a TDC jelzésig, és a bütyköknek a megfelelő helyzetben kell lenniük.
Pushrod (OHV) motorokhoz:
TDC kompressziónál az 1. henger szívó- és kipufogókarjának is rendelkeznie kelljáték(enyhén mozgatni kell őket). Ez azt jelzi, hogy a szelepek zárva vannak. Ha az egyiket erősen lenyomva tartja, akkor rossz mozdulattal jár.
4. A vezérműtengely(ek) igazítása és saját jelek létrehozása
Most, hogy az 1. dugattyú TDC-sűrítésen van:
Egykamrás motor:A vezérműtengely lánckerekét úgy kell elhelyezni, hogy a beállító csapja (ha van) a kézikönyvben meghatározott helyzetben legyen, vagy úgy, hogy az 1. henger fülei a leírtak szerint a „kő” helyzetben legyenek.
Dual Cam/DOHC motor:Mind a szívó-, mind a kipufogó-vezérműtengelyt egy vonalba kell állítani. Az 1. henger lebenyeinek tükrözniük kell egymást sziklahelyzetben. A vezérműtengelyek végein (a lánckerekek közelében) lévő lapos felületeknek gyakran párhuzamosnak kell lenniük a hengerfej felületével, ha helyesen időzítették őket.
Referenciajelek létrehozása:Ez a te "nullapontod". Egy egyenes éllel és jelölővel vagy lyukasztóval hozzon létre egyértelmű, tartós -jelet a következőkön:
Mindegyik vezérműtengely lánckerék és a mögötte lévő hengerfej/hátlap.
A főtengely lánckerék/harmonikus kiegyensúlyozó és a motorblokk/olajszivattyú háza.
5. A vezérműhajtás beszerelése (szíj vagy lánc)
Miközben a hajtókar szilárdan tartsa a TDC jelölést, és a bütyök(ek) a helyükön maradnak a hatszögletű csavarkulcsokkal (ha lehetséges), óvatosan szerelje be a vezérműszíjat vagy láncot.
Szíj{0}}hajtású motorok esetén kövesse a kézikönyvben leírtakat, feszítse meg a szíjat a specifikáció szerint, majd forgassa el a motortkét teljes fordulat (720 fok)kézzel, mindig a normál forgásirányban.
Kritikus ellenőrzés:Két teljes fordulat után{0}}ellenőrizze újra aházi készítésű jelek. Mindannyian tökéletesen illeszkednek egymáshoz. Ha nem, az időzítés kikapcsol, és meg kell ismételnie a folyamatot.
6. Végső ellenőrzés (kezdés előtt)
Újra-ellenőrizze a szelep időzítését: állítsa vissza a motort a TDC-be a jel segítségével. Győződjön meg arról, hogy az 1. henger még mindig kompresszióban van (a billenők kilazultak, vagy a bütykös lebenyek himbálóznak).
Szemrevételezéssel ellenőrizze a többi henger időzítését, ha lehetséges (pl. a 4-es hengernél a 4-es henger lebenyei a tüzelési sorrendet követve az ellenkező kőzetben lehetnek).
Szerelje vissza az összes fedelet, dugja vissza a csatlakozókat, és csatlakoztassa az akkumulátort.
Fontos figyelmeztetések és tippek
A türelem kulcsfontosságú:A rohanás hibákhoz vezet, ami katasztrofális motorkárosodást okozhat (a szelepek dugattyúkat ütnek).
Csak kézi-fordulás:Az időzítő alkatrészek beszerelése után mindig kézzel forgassa a motort legalább két teljes fordulattal. Hallgassa meg és érezze meg a kötést vagy ellenállást. Ha lefagy, azonnal álljon meg-az időzítés helytelen.
Használati kézikönyv specifikációk:A lebenyek pontos helyzete vagy a lánckerék beállítás változhat. kereszt-hivatkozás az elérhető diagramokra.
Ha kétségei vannak, kérjen segítséget:Ha bizonytalan, forduljon szakemberhez. Egy hiba sokkal költségesebb, mint a tanácsadás.
Következtetés
A nyomok nélküli motor időzítése alapvetően az elveszett referenciapontok{0}}visszaállításáról szól. Ha módszeresen megtalálja a valódi TDC-t, azonosítja a kompressziós löketet, és gondosan beállítja a vezérműtengelyeket, mielőtt saját megbízható jeleket készítene, gyakorlatilag bármilyen motort sikeresen időzíthet. Precizitást, a négyütemű ciklus világos megértését és a részletekre való aprólékos odafigyelést igényel, de ennek a készségnek az elsajátítása elmélyíti mechanikai ismereteit, és képessé tesz arra, hogy megbirkózzon olyan motorokkal, amelyek elől mások esetleg visszariadnak.