Főbb beépítési pontok a billenőkar-szerelvény cseréjéhez

A himbaszerelvény a motor szelepátviteli rendszerének központi része, és beépítési minősége közvetlenül befolyásolja a szelep nyitási és zárási pontosságát, a kenési hatást és a motor teljesítményét. Számos javítási kézikönyv és gyakorlati esettanulmány szerint a lengőkar-szerelvények cseréjekor szigorúan be kell tartani a következő szerelési elemeket, beleértve a kezdeti előkészítést, az alapvető lépéseket és a legfontosabb megelőző intézkedéseket.
Felkészülés a telepítés előtt: A tisztítás és az ellenőrzés az alapok.
1. A telepítési terület alapos tisztítása
Professzionális tisztítószerrel távolítsa el az olajfoltokat, fémforgácsot és a régi tömítőanyagot a szelepfedélről és a hengerfej felületéről, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a kenési csatornákba. Például egy javítási esetben a maradék fémforgács eltávolításának elmulasztása az olajlyukak eltömődését eredményezte a lengőkar tengelyében, ami a szelep beszorulását okozta.
Speciális tisztítóeszközöket kell használni, és kerülni kell a rostos törlőkendőket a szálmaradványok elkerülése érdekében.
2.Az új Kongresszus integritásának ellenőrzése
Szemrevételezéses ellenőrzés: Győződjön meg arról, hogy a lengőkar felületén nincsenek repedések vagy deformációk, és hogy a sík érintkezési felület megfelel a szabványoknak (pl. a karbantartási kézikönyv előírja az érintkezési felület érdességét 1,6 mikronnál kisebb vagy azzal egyenlő).
Alkatrészek kompatibilitása: Ellenőrizze, hogy a lengőkar modellje illeszkedik-e a motormodellhez, hogy elkerülje a méretbeli eltérések miatti nagy hézagokat. Például a nem-elsődleges lengőkarral felszerelt turbófeltöltős motorok 0,2 mm-es szelephézag eltérést eredményeztek, ami a teljesítmény csökkenését eredményezte.
3. Kenés előkezelés: Speciális motorzsírt hordnak fel a lengőkar tengelyére, a csapágyakra és az érintkezési felületekre, hogy csökkentsék a kezdeti kopást és szakadást. A dízelmotor javítási specifikációi kifejezetten előírják, hogy a kenőolaj a teljes tengelynyak kerületét és 0,1-0,2 mm vastagságát fedje le.
ii. Alapvető telepítési lépések: A pontos működés kulcsfontosságú.
1.A billenőkar tengelyének beszerelése
Pozíció és behelyezés: helyezze be függőlegesen a lengőkar tengelyét a hengerfej rögzítő furatába, hogy biztosítsa, hogy a tengelyvég jele egy vonalban legyen a hengerfej csapjával. A karbantartási eset kimutatta, hogy a 0,5 mm-es tengelytáv eltérés a lengőkar beszorulásához vezethet.
A rögzített-csavar nyomatéka meghúzza a billenőtengely rögzítőcsavarját a karbantartási kézikönyvben megadott nyomatékra (pl. . 25-30 NM bizonyos szívómotoroknál). Nyomatékkulcs segítségével két lépésben húzza meg, hogy elkerülje a feszültségkoncentrációt.
2. Billenőkar beszerelése
Irány és sorrend: Szerelje be a lengőkarokat a motor gyújtási sorrendjében (pl. 1-3-4-2 soros négyhengeres motor), ügyelve arra, hogy a lengőkar rövid vége érintkezzen a tolórúddal/hidraulikus szelepemelővel, a hosszú vége pedig egy vonalban legyen a szelepszárral. A karbantartási kézikönyv hangsúlyozza, hogy a billenőkar helytelen tájolása 10 foknál nagyobb szelepnyitáshoz és zárási fázis eltéréshez vezethet.
A rés elő-beállítása: A beállítócsavar felszerelése előtt ellenőrizze a hézagot a lengőszár és a szonda között, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs interferencia. Például egy dízelmotorhoz 0,20-0,35 mm hűtőrésre van szükség.
3. Állítsa be és rögzítse az anya beszerelését
Csavarkenés: A menetek az állítócsavar menetéhez vannak rögzítve, hogy megakadályozzák a kilazulást. A turbómotor javítási specifikációja megköveteli, hogy a menetes rudak megfeleljenek az ISO 10964 szabványnak.
Nyomatékszabályozás: Húzza meg a rögzítőanyát három lépésben:
Első meghúzás a megadott nyomaték 50%-ára (ha a motor 10 Nm);
Forgassa el kétszer a motor főtengelyét a szelepmechanizmus visszaállításához;
Végül húzza meg a megadott nyomatékkal (pl. . 20-25 Nm), és jelölje meg az anya pozícióját a későbbi ellenőrzéshez.
4.Kenési rendszer csatlakozása
Csővezeték tisztítása: A sűrített levegőt a lengőkar tengelyébe vezetik, hogy az ne legyen eltömődve. Egy javítási esetben az olajjáratok eltömődése a lengőkar elégtelen kenését eredményezte, ami megháromszorozta a kopási arányt.
Az olajcső beszerelése: Győződjön meg arról, hogy az O-gyűrűk nincsenek megcsavarodva, és kenje meg, hogy megerősítse a tömítést a kenőcsövek csatlakoztatásakor. dízelmotornál 15-1815-18 N · m nyomatékot kell meghúzni az olajcső varratánál.
III. Telepítési ellenőrzés-után: győződjön meg arról, hogy nincsenek kihagyások.
1. Mozgási rugalmassági teszt
Forgassa el kézzel a motor főtengelyét, és figyelje meg, hogy a lengőkar zavartalanul, zavaró vagy rendellenes zaj nélkül mozog-e. A szervizkönyv előírja, hogy a lengőkar lengési ellenállása 0,5 N·m-nél kisebb legyen.
2. Szelephézag ellenőrzése: Használjon hézagmérőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szelephézag megfelel a szabványnak, egyes motoroknál fűtött állapotban 0,25-0,25-0,40 mm). Ha a hézag meghaladja a szabványt, állítsa be újra a beállító csavarokat.
3. Tömítés ellenőrzése: Indítsa el a motort és a visszacsapó szelep fedelét, hogy nincs-e szivárgás. Egy karbantartási esetben az olajtömítést nem megfelelően szerelték fel, ami 0,5 liter/1000 km olajszivárgást eredményezett.
IV. BEVEZETÉS Bevezetés: Különböző típusú motorokra vonatkozó speciális követelmények
1. Turbó: A lengőkar tömítése további ellenőrzést igényel, hogy megakadályozza a magas hőmérsékletű kipufogógáz-szivárgást. Bizonyos javítási előírások 0,3 MPa tömítési próbanyomást írnak elő, hogy a szivárgási ellenállást 5 percig fenntartsák.
2.Dízelmotor: összpontosítson a lengőkar rögzítőcsavarjának nyomatékának ellenőrzésére, hogy megakadályozza a vibrációt és a kilazulást. dízelmotorhoz 40-45 Nm csavarnyomaték szükséges, lazulásgátló ragasztó.
3.VTEC és más változó szelepvezérlésű motorok: A hidraulikus hézagbeállító (HLA) olajnyomását egyidejűleg ellenőrizni kell a dugattyú egyenletes mozgásának biztosítása érdekében. A Honda motorjavítási kézikönyve szerint a HLA olajnyomásnak 1,2 és 1,5 MPa között kell lennie.
V. ESETTANULMÁNYOK: RÉSZLETEZÉSI KÖLTSÉGEK
Amikor a kenőrendszer blokkolva volt, a javítóműhely nem tudta megtisztítani az olajlyuk-hintőt és a dízel-henger egységet. 500 kilométer megtétele után a lengőkar eltört a kenés hiánya miatt, aminek következtében a szelep a dugattyúnak ütközött, ami motorfelújításhoz és több mint 20 000 dolláros közvetlen veszteséghez vezetett. Ez rávilágít a tisztítás és a kenés fontosságára.
Következtetés:
A lengőkar-szerelvények beszerelése nagy pontosságú művelet a motorkarbantartás során, amelyhez elméleti specifikáció és gyakorlati tapasztalat kombinációja szükséges minden egyes láncszem vezérléséhez. A kezdeti tisztítástól a végső ellenőrzésig minden felügyelet számos meghibásodást okozhat. A karbantartó személyzetnek a karbantartási kézikönyv alapján kell kidolgoznia a motortípuson alapuló személyre szabott megoldásokat a beszerelés minőségének biztosítása és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében.