Ha autója valaha is váratlanul megtorpant egy féklámpánál vagy alapjáraton, akkor megtapasztalhatta a frusztrációt és az elakadás veszélyét. Noha számos lehetséges tettes létezik, a piszkos fojtószelepház az egyik leggyakoribb és gyakran figyelmen kívül hagyott ok. A rövid válasz véglegesigen, a piszkos fojtószelepház abszolút leállást okozhat a motorban.
Ahhoz, hogy megértsük, miért, elmélyülnünk kell abban, hogy mit csinál a fojtószelepház, hogyan szennyeződik, és az események láncolatában, amely a motor leállásához vezet.
A fojtószelepház: a motor légkapuőre
Gondoljon a fojtószelepházra, mint átjáróra a légszűrő és a motor szívócsonkja között. Ez egy hengeres ház, amely egy lapos, pillangószerű{1}}szelepet tartalmaz, amelyet fojtószelepnek neveznek. Ez a lemez közvetlenül a gázpedálhoz csatlakozik.
Ha megnyomja a gázpedált:A fojtószelep tárcsa szélesre nyílik, így nagy mennyiségű levegő áramlik be a motorba.
Amikor elengedi a gázpedált:A lemez egy meghatározott, kalibrált pozícióba záródik, hogy csak kis, pontos mennyiségű levegőt engedjen az üresjárat fenntartásához.
A modern üzemanyag-befecskendezéses{0}}autókban ezt a folyamatot a motorvezérlő egység (ECU), a jármű fő számítógépe kezeli. Az ECU folyamatosan figyeli a fojtószelep helyzetét, és beállítja az üzemanyag-befecskendezőket, hogy tökéletes levegő{2}}üzemanyag-keveréket hozzon létre az égéshez.
Hogyan zavarja meg a rendszert a kosz és a kosz
Idővel a fojtószelepházon és a lemezen ragacsos, lakk{0}}halmozódik fel, mint a szennyeződés. Ez a felhalmozódás két elsődleges forrásból származik:
A forgattyúház gőzei:A pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) rendszer az el nem égett üzemanyag- és olajgőzöket a motor forgattyúházából visszavezeti a szívónyílásba, hogy leégesse. Ezek a gőzök nagymértékben hozzájárulnak a fojtószelep testéhez.
Levegőben lévő szennyeződések:A levegőszűrőt megkerülő apró részecskék is lerakódhatnak a felületeken.
Ez a szén-dioxid felhalmozódás ártalmatlannak tűnhet, de súlyos következményekkel jár a motorkezelésre nézve.
Közvetlen link a Stallinghoz
Leállás akkor következik be, amikor a motor percenkénti fordulatszáma (RPM) túl alacsonyra esik a működés fenntartásához. A piszkos fojtószelepház ezt több kulcsfontosságú módon okozza:
1. Zavart alapjárati levegőszabályozás:
A piszkos fojtószelepház miatti elakadás leggyakoribb oka az üresjárati levegővel kapcsolatos. Ha a lábad ki van kapcsolva a gázból, a fojtószelep lapja majdnem zárva van. Az ECU egy nagyon kicsi, pontos résre támaszkodik a lemez széle körül, hogy pontosan annyi levegőt engedjen be, amennyi a sima alapjárathoz szükséges (általában 600-800 RPM között).
Ha szennyeződés gyűlik fel a fojtószelep-tárcsa és a ház szélén, az megzavarja ezt a pontos légáramlást. A szennyeződés ajtózáróként működik, megakadályozva, hogy a lemez pontosan a kalibrált helyzetébe csukódjon, vagy eltömíti az üresjáratra tervezett kis bypass légcsatornákat. Ez helytelen levegő-üzemanyag-keverékhez- vagy túl dús (túl sok üzemanyag) vagy túl sovány (nincs elég levegő)-hoz vezet, amit az ECU nem tud kompenzálni, ami a motor megbotlását és leállását okozza.
2. Ragadós fojtólap:
A vastag, ragadós szénlerakódások szó szerint a helyére ragaszthatják a fojtószelep-lemezt. A kinyitott lemez magas, ingadozó üresjáratot okozhat. Ami még kritikusabb az elakadáshoz, ha a lemez lassan tér vissza, vagy olyan helyzetbe ragad, amely nem enged elegendő levegőt az alapjárathoz, a motor leáll, amint leáll.
3. A motor számítógép (ECU) összetévesztése:
A modern drive by-drive-rendszerekben nincs közvetlen mechanikus kábel. Az ECU érzékelőket használ a fojtószelep-lemez pontos helyzetének megismerésére. Ha a szennyeződés az ECU által nem várt módon megváltoztatja a légáramlást, ellentmondó adatokat kap. Lehet, hogy üzemanyagot ad hozzá egy bizonyos mennyiségű levegőhöz, amely valójában nem jut be a motorba. Ez a téves számítás megzavarja a motor kényes egyensúlyát, ami durva alapjárathoz és leálláshoz vezet.
Az istállót kísérő tünetek
A piszkos fojtószelepház ritkán okoz elakadást anélkül, hogy egyéb figyelmeztető jeleket adna. Ha elakadást észlel, keresse a következőket is:
Durva vagy egyenetlen alapjárat:A motor álló helyzetben felfelé és lefelé lendülhet.
Habozás vagy rángatózás:Gyorsításkor az autó megbotlik vagy megrándulhat, miközben a gázkar simán nyit.
Rossz üzemanyag-fogyasztás:A nem megfelelő levegő{0}}üzemanyag-keverék csökkenti a motor hatékonyságát.
Ellenőrző motor lámpa:Az ECU észlelheti a szabálytalan légáramlást, és olyan kódot válthat ki, mint a P0505 (alapjárati vezérlőrendszer hibája) vagy a P0121 (fojtószelep/pedálhelyzet érzékelő/„A” kapcsoló áramköri tartomány/teljesítményprobléma).
A megoldás: Tisztítás és megelőzés
Szerencsére a fojtószelepház tisztítása az egyik egyszerűbb és olcsóbb karbantartási feladat.
A folyamat:Ez magában foglalja a levegőbeszívó tömlő leválasztását, speciális fojtószelepház-tisztítóval (nem karburátor-tisztítóval, amely túl durva lehet) és puha -sörtéjű kefével vagy kendővel, hogy óvatosan törölje le az összes szénlerakódást a házról és a fojtószeleplap mindkét oldaláról.
Egy kritikus megjegyzés:Tisztítás után, különösen a modern autókon, egyECU reset vagy üresjárati újratanulási eljárásgyakran szükséges. Az ECU "megtanulta" kompenzálni a piszkos fojtószelepházat több ezer mérföldön keresztül. Tisztítása megváltoztatja a légáramlás dinamikáját, és visszaállítás nélkül az autó rosszul járhat alapjáraton, amíg az ECU újra{2}}alkalmazkodik. Ez a folyamat néha olyan egyszerű lehet, mint az akkumulátor 15 percre történő leválasztása, de sok újabb jármű speciális szkennert vagy vezetési eljárást igényel.
A WZZH PARTS termékek kiváló minőségükről és tartósságukról híresek. Bátran vásárolhat, mivel a ZHPARTS többek között japán, francia, német és kínai járművekhez szállít alkatrészeket. Itt egy helyen megtalálja az összes szükséges alkatrészt.