Első pillantásra úgy tűnik, hogy a kérdésben két teljesen különálló autóipari rendszer keveredik. Az üzemanyagszivattyú feladata, hogy a benzint a tartályból a motorba szállítsa, míg a fékjei egy hidraulikus rendszer, amelyet az autó lassítására és leállítására terveztek. Tehát a közvetlen és mechanikus válasz az, hogy nem, a rossz üzemanyag-szivattyú nem befolyásolhatja közvetlenül a fékhidraulikát.
A fékfolyadék a vezetékekben és a benzin az üzemanyagvezetékekben teljesen különálló. Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása nem okozza a féknyergek meglazulását vagy a fékvezetékek szivárgását.
A közvetett válasz azonban sokkal kritikusabb, és határozott igen, a meghibásodott üzemanyag-szivattyú súlyosan befolyásolhatja a biztonságos fékezési képességet. Ez a jármű motorjára gyakorolt hatásán és ezen keresztül a kulcsfontosságú teljesítmény{1}}segédrendszereken keresztül történik.
A bűnös: a motor teljesítményének és a vákuum elvesztése
Az összefüggés megértésének kulcsa két szóban rejlik: erőfékek.
A legtöbb modern jármű elektromos{0}}fékrásegítővel van felszerelve. Nem kell teljes erőből lenyomnia a pedált egy két-tonnás jármű megállításához; egy nyomásfokozó rendszer végzi el helyetted a legtöbb munkát. A fékrásegítők leggyakoribb típusa a vákuum{4}}fékrásegítés.
Hogyan működik a vákuumfékrásegítő:
A motor működése közben vákuumot hoz létre működésének melléktermékeként.
Ezt a vákuumot egy tömlőn keresztül a fékrásegítő belsejében lévő membránhoz vezetik, amely közvetlenül a fékpedál mögé van felszerelve.
Amikor lenyomja a fékpedált, akkor lényegében egy szelepet nyit ki, amely lehetővé teszi, hogy ez a vákuum felerősítse az Ön által kifejtett erőt, így sokkal könnyebben átnyomja a folyadékot a fékvezetékeken.
Mi történik, ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik:
A meghibásodott üzemanyag-szivattyú nem tudja biztosítani azt az állandó,{0}}nagy nyomású üzemanyagot, amelyre a motor megfelelő működéséhez szüksége van. Ez a következőkhöz vezet:
Motor leállás
Súlyos habozás és hatalomvesztés
Durva alapjárat, és végül a motor teljesen leáll
Amikor a motor leáll vagy leáll, abbahagyja a vákuumot.
A veszélyes eredmény: kemény fékpedál
Ez a veszély pillanata. Leállított motor mellett, és nincs vákuum:
A fékrásegítő tartályában lévő vákuumtartalék egy vagy két fékezés után elhasználódik.
Amint ez a vákuum kimerül, a rásegítés eltűnik.
Már csak a kézi fékezés marad.
A kézi fékpedál rendkívül keménynek és merevnek tűnik. Óriási erővel kell lenyomnia,-sokkal nagyobb, mint amit megszokott-, hogy a jármű lelassuljon vagy megálljon. Pánikhelyzetben, amikor a vezető normális pedálreakciót vár el, ez a kemény pedál késleltetett megállási időket és jelentősen megnövekedett balesetveszélyt okozhat.
Egyéb kapcsolódó forgatókönyvek és rendszerek
A meghibásodott motor és a jármű biztonsági rendszerei közötti kölcsönhatás nem áll meg a fékrásegítőnél.
A szervokormány elvesztése: Hasonlóan a szervofékekhez, a legtöbb szervokormányrendszer motor{0}}hajtású. Ha leáll a motor, a kormánykerék nagyon nehézzé válik és nehezen forgatható, ami megnehezíti a manőverezést fékezés közben.
Blokkolásgátló fékek (ABS) és menetstabilizáló: Ezek a fejlett biztonsági rendszerek a jármű járó motorjára támaszkodnak a hidraulikus szivattyúk és az elektronikus vezérlőegységek működtetéséhez. Ha a motor leáll az üzemanyag-szivattyú meghibásodása miatt, ezek a rendszerek is működésképtelenné válnak.
Tünetek, amelyekre figyelni kell
Mivel az üzemanyag-szivattyú meghibásodása ilyen veszélyes helyzetet idézhet elő, létfontosságú, hogy felismerjük a korai figyelmeztető jeleket:
A motor porlasztása nagy fordulatszámon: A motor nehezen tudja fenntartani az üzemanyagnyomást terhelés alatt.
Erővesztés stressz alatt: Például gyorsításkor vagy dombra való feljutáskor.
Motor lökés: A motor teljesítményének váratlan növekedése és csökkenése.
Indítási nehézség: A szivattyú nem termel elegendő nyomást a motor indításához.
Nyogó zaj az üzemanyagtartályból: A hangos, szokatlan zaj azt jelezheti, hogy a szivattyú az utolsó lábakon áll.
Csökkent üzemanyag-hatékonyság: A motor nem a megfelelő üzemanyag-keveréket kapja.
Mi a teendő, ha a motor leáll vezetés közben
Ha az autó teljesítménye lemerül és a motor leáll vezetés közben:
Ne essen pánikba.
Erősen nyomja meg a fékpedált. Számíts rá, hogy a szokásosnál sokkal nehezebb lesz.
Váltson semlegesre. Ez leválasztja a motort a kerekekről.
Próbálja újraindítani a motort. Ha elindul, visszanyerheti a rásegítést.