Ha valaha is hallotta a „Fogasbeszélgetés” és a „Cam Belt” kifejezéseket, amelyeket az autókocsikról beszélve használtak, akkor azon gondolkodhatott, vajon két különböző alkatrészre utalnak -e, vagy egyszerűen csak két név ugyanazon részhez. A rövid és végleges válasz:Igen, a vezérműszíj és a bütykös öv ugyanaz.
A név különbsége elsősorban a regionális terminológia kérdése, nem pedig a technikai megkülönböztetés. Mutassuk be annak részleteit, hogy mit csinál ez a kritikus elem, miért olyan fontos, és miért megy ez a két név.
Mi az? A központi funkció
Függetlenül attól, hogy vezérműszíjnak vagy bütykös övnek hívja, annak alapvető célja azonos marad: egy megerősített gumi öv, amelynek belső felületén fogak vannak, és szinkronizálják a motor forgásátfőtengelyésvezérműtengely (ek).
A főtengely:Ez kapcsolódik a dugattyúkhoz. Ahogy a dugattyúk felfelé és lefelé mozognak, elfordítják a főtengelyt, amely az elsődleges alkatrész, amely felelős a motor teljesítményének előállításáért.
A vezérműtengely (ek):Ez a tengely vezérli a motor szelepeit. Van egy sor lebeny (bütykös), amelyek kinyitják és bezárják a szívószelepeket (hogy a levegő/üzemanyag bekerüljenek), és a kipufogószelepeket (hogy kipufogógázokat engedjék ki) pontosan a megfelelő pillanatban.
Az "időzítés" a "vezérműszíjban" e szinkronizálás kritikus fontosságára utal. A motor megfelelő futtatásához:
A szívószelepeknek csak akkor kell kinyílniuk, amikor a dugattyú lefelé mozog, hogy húzza a - üzemanyag -keveréket.
A kipufogószelepeknek csak akkor kell kinyílniuk, amikor a dugattyú felfelé mozog, hogy kinyomja a kipufogógázokat.
Ha e két tengely forgása még egyetlen fogakkal is kiesik a szinkronból, akkor a motor teljesítménye súlyosan veszélybe kerül. A legrosszabb - eset forgatókönyvében katasztrofális motor meghibásodásához vezethet.
Miért a két különböző név?
A terminológia nagyrészt földrajzi:
Bütykös öv:Ezt a kifejezést gyakrabban használják a brit angol nyelven és sok európai országban. Ez egy leíró név, amely a - elhajtott összetevőből származikbütyöktengely.
Fogaskategória:Ez az előnyben részesített kifejezés az amerikai angol és más régiókban. Hangsúlyozza az övétidőzítésFunkció - szerepe annak biztosításában, hogy a motor mechanikai eseményei a megfelelő időben történjenek.
Lehet, hogy hallja a kifejezést iskambelt(mint egy szó), amely csak a "bütyök öv" variációja. Minden esetben pontosan ugyanazon részre utalnak.
Vezérműszíj vs. időzítő lánc
Alapvető fontosságú, hogy ne zavarjuk meg az időzítéstövidőzítéssellánc- A főtengely és a vezérműtengely szinkronizálásának azonos funkcióját szolgálják, de másképp épülnek.
Fogaskategória:Magas - erősítő gumiból készült, üvegszálas vagy Kevlar zsinórral. Csendesen fut, és általában olcsóbb a gyártáshoz, de korlátozott élettartamú, és ezt megelőzően kell cserélni.
Időzítő lánc:Fémből készül, hasonlóan egy nagyobb, nehezebb kerékpárlánchoz. Az időzítő láncokat úgy tervezték, hogy sokkal hosszabb ideig tartsanak, gyakran a motor élettartama alatt. Zajosabbak és drágábbak a gyártáshoz, de általában tartósabbak. Ugyanakkor nem immunis a meghibásodástól, különösen, ha az olajnyomás alacsony.
Számos modern motor visszatér az időzítő láncokhoz hosszú élettartamuk miatt, ám ma az úton lévő hatalmas motorok még mindig használnak gumi időzítő öveket.
A karbantartás kritikus jelentősége
Ez a legfontosabb elvitel. A vezérműszíj aszolgáltatási cikk, nem egy élettartamú komponens. Folyamatosan stressz alatt áll a szélsőséges motorhőmérséklet, a feszültség és a forgási erők miatt. Az idő múlásával a gumi romlik; Lehet, hogy mázas vagy laza lehet, vagy a fogak repedhetnek és csíkos lehet.
A gyártók meghatározzák a vezérműszíj ajánlott csere -intervallumát, általában között60 000 és 100 000 mérföld(vagy5-10 év), függetlenül a futásteljesítménytől. Ez az információ megtalálható a jármű tulajdonos kézikönyvében.
Miért olyan kritikus a csere?
Sok motorban, az úgynevezett néveninterferencia motorok, a dugattyú és a szelepek közötti távolság minimális. Ha a vezérműszíj bepattan vagy ugrik az idő:
A vezérműtengely leáll, és a szelepeket fagyasztva hagyva a helyén.
A forgattyústengely a motor lendületének köszönhetően továbbra is forog, és a dugattyúkat felfelé kényszeríti.
A dugattyúk hevesen ütköznek az útjukban lévő szelepekkel.
Ennek eredményeként hajlított szelepek, sérült dugattyúk, törött vezérműtengelyek és potenciálisan megsemmisített hengerfejek eredményeznek.
Az ilyen esemény javítási számlája gyakran több ezer dollárba kerül, gyakran meghaladva egy régebbi autó értékét.
A vezérműszíj cseréjekor nagyon tanácsos cserélni:
A feszítő és az alapfenék szíjtárcsa, amely az övet vezeti.
A vízszivattyú (mivel ezt gyakran a vezérműszíj vezeti, és ugyanazt a munkát igényli a hozzáféréshez).
A szerpentin/kiegészítő meghajtó övek.